Op 4 augustus nam ik de trein vanuit Den Haag, Maarten iets later vanuit Nijmegen. Onze fietsen gingen mee. Dit jaar had ik al ervaring opgedaan dat dat nog niet eenvoudig is. Sommige conducteurs zijn heel streng en weigeren meer dan 3 fietsen in de speciale fietscoupé toe te staan.
Ik was op tijd, 09:30 in Den Haag, het beginstation van de NS-trein naar Eindhoven, ik kon mijn fiets kwijt en ik kon zitten. In Eindhoven echter was het enorm druk, mijn fiets was de 7e in een kleine coupé, die niet eens bedoeld was voor fietsen. De meesten gingen op vakantie en hadden er goede zin in. 2 dames zaten al in deze trein vanaf Utrecht, waar ze al een trein hadden zonder hen hadden moeten laten gaan omdat er al te veel fietsen in waren. Gelukkig zagen we nu geen enkele conducteur. We manoeuvreerden onze fietsen telkens als iemand naar de wc moest. Ieder was blij onderweg te zijn.

Om 12.30 aan in Maastricht, waar Maarten al klaar stond, hij had voor de zekerheid een trein eerder genomen. Achteraf gezien heel handig, hij had anders in Roermond moeten overstappen en in dezelfde drukke NS-trein als ik gemoeten. Het loont dus wel de moeite om extra vroeg op pad te gaan. Zeker als het een NS-trein betreft met beperkte mogelijkheid om fietsen te vervoeren.

In Maastricht stapten we over op de Arriva-trein naar Valkenburg. Hier geen probleem met de fietsen: makkelijke gelijkvloerse instap en genoeg fietsplekken. Na kopje koffie met vlaai in het centrum zichten we de mooie (knooppunten)route op richting Epen. Ik had het van tevoren al gepland mbv de fietsrouteplanner en de route via whatsapp klaargezet. Dit was hem: 19.79 km. Bij een snelheid van 18 km per uur te rijden in 1 uur 6 min.

Prachtige route met dreigende luchten, maar we hielden het droog. We verbleven  1 week in appartement Vrijheid. (https://www.vakantieappartementeneffeweg.nl/)

Daarna fietsten we naar Mützenich, vlak bij Monschau en bleven daar een week.